Avaliação: Ford Ranger Black entrega tudo da XLS 2.0, menos a tração 4x4 6fg2r
Por R$ 36.000 a menos, versão Black 4x2 tem câmbio automático e a mesma lista de equipamentos da XLS 4x4 575j3u
Rodamos uma semana com o Ford Ranger Black, modelo produzido na Argentina com motor 2.0 turbodiesel e que chega ao Brasil com o competitivo preço de R$ 238.900. Para começo de conversa, a versão Black tem o melhor custo-benefício da linha Ranger 2.0, pois traz câmbio automático de 6 marchas e entrega tudo que é essencial na XLS 4x4, que custa R$ 274.900. 2mu33
Por óbvio, a picape Ranger Black não tem a tração 4x4, bem como itens agregados ao sistema, como os modos de condução e detalhes mais sofisticados para justificar a diferença de R$ 36.000 no preço da XLS 2.0. Mas, para quem não precisa de tração extra nas rodas dianteiras, a Black serve muito bem.
Em estilo, a Ranger Black não perde para suas duas irmãs com motor de 4 cilindros. Aliás, tem rodas de 18 polegadas e pneus 255/65, contra rodas aro 17 na XLS e aro 16 na XL, que é a versão de trabalho, também 4x4, mas com câmbio manual e rodas de aço, por R$ 256.500.
O Ford Ranger Black é racional. Trata-se do único membro da família com tração 4x2 (traseira). Graças a isso e ao câmbio automático, a versão Black é um pouco mais econômica do que as outras 2.0; faz 12,1 km/l na estrada (contra 11,5 km/l da XLS). O alcance é de 968 km. Na cidade, a Ranger Black faz 10,2 km/l.
A escolha da Ranger Black deve vir desprovida de algumas pretensões, como ter uma grande aceleração. Com 170 cv de potência (3.500 rpm) e 405 Nm de torque (2.000 rpm), acelera de 0 a 100 em 12 segundos e chega a 170 km/h. Mesmo assim, tem bom desempenho na estrada, suspensão refinada – acima da média de outras picapes – e dirigibilidade confiável.
O rodar não é tão macio quanto o de versões V6 com pneus mais adequados para o conforto. As fotos também mostram a picape equipada com a caçamba retrátil elétrica, que é um ório bem caro. Vale lembrar que os órios de caçamba são pagos também na XLS:
- Capota marítima: R$ 1.659
- Protetor de caçamba: R$ 1.879
- Capota retrátil manual; R$ 5.839
- Capota retrátil elétrica: R$ 7.409
A versão de entrada do Ford Ranger tem posição de dirigir agradável e bons equipamentos de segurança, conforto e conveniência, como piloto automático, ajuste de volante em profundidade e altura, direção elétrica, sensor de faróis, tomada de 12 volts e vários sistemas do carro controlados por aplicativo.
A tela da multimídia Sync 4 (excelente) tem 10 polegadas e perfeita conexão com Android Auto, Apple CarPlay e outras plataformas. O de instrumentos é bem legal, com números grandes e fácil manejo. Um detalhe pouco prático é o botão de troca de marchas manuais na lateral da alavanca de câmbio, mas na verdade pouca gente usa quando está num carro automático. Serve, entretanto, para reduzir a marcha numa decida de serra e ter mais segurança.
O Ford Ranger Black 2.0 tem 5.354 mm e comprimento, 1.918 mm de largura, 1.886 mm de altura e 3.270 mm de distância entre eixos. A altura mínima do solo é de 235 mm, mas a picape Ranger tem capacidade de transpor áreas alagadas de 800 mm. A caçamba comporta 1.250 litros e a capacidade de carga é de 1.031 kg (-40 kg em relação à versão XL manual).
Com 2.069 kg, o Ford Ranger Black tem uma relação peso/potência ruim, de apenas 12,2 kg/cv, mas uma relação peso/torque muito boa, de 5,1 kg/Nm. No dia a dia, o que faz a picape ter versatilidade nas retomadas de velocidade é o torque, então não há problemas. O prejuízo é na aceleração de 0 a 100 km/h e na velocidade máxima.
Uma das versões mais vendidas da antiga geração, a versão Black já era oferecida em mercados como a Austrália e Argentina. No Brasil, a nova Ranger Black repete a receita do modelo anterior e traz detalhes de acabamento escurecidos, como a grade frontal, para-choques, rodas, maçanetas, retrovisores, estribos laterais e santantônio.
Os pneus de uso misto são iguais aos da versão Limited. Ao todo, são cinco opções de cores: as perolizadas Preto Gales, Cinza Moscou e Azul Belize, a metálica Prata Geada e a sólida Branco Ártico. No interior, o acabamento do teto é na cor preta, assim como o volante de direção e os bancos de couro.
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