WEC: Ferrari vence as 6 Horas de Spa nos Hypercar e LMGT3 r41
Ferrari alcança a terceira vitória consecutiva no WEC nos Hypercars e ganha na LMGT3. Corrida extremamente disputada em Spa-Francorchamps 3kl5c
A Ferrari manteve sua sequência impecável na temporada 2025 do Mundial de Endurance (WEC) e conquistou neste sábado (10) a terceira vitória consecutiva no campeonato. Desta vez, quem levou a melhor foi o carro #51, pilotado por Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi, que garantiu o topo do pódio nas 6 Horas de Spa e repetiu o triunfo da etapa anterior. O #50, que partiu da pole position com Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, assegurou a dobradinha para a equipe de Maranello. Já o Alpine #36, com Frédéric Makowiecki, Jules Gounon e Mick Schumacher, completou o pódio após uma atuação sólida e consistente. 645l1a
Largada: Ferrari larga na frente, Alpine surpreende e Porsche enfrenta problemas 286p6k
A trinca de Ferraris largou muito bem, e o carro #51 ultraou o #83. Seguidos pelo Peugeot #94 e Alpine #36. A Porsche #5 escapou e foi para o final do grid da Hypercar.
Na primeira meia hora, a briga na Hypercar ficou por conta da Ferrari #83 e Alpine #36, que tomou a terceira posição quando o tráfego começou a aparecer em Spa. Perseguições emocionantes aconteceram também entre o 5o colocado, a BMW #15 até o 12o, a Cadillac #12, onde os 7 carros disputaram espaço na pista e trocaram várias vezes de posição.
A Alpine #36 continuou com o bom ritmo no inicio da prova e foi pra cima da Ferrari #51 e também tomou a posição, agora em 2º lugar.
A primeira bandeira amarela da prova veio um pouco antes das paradas para abastecimento, foi causada por um problema no Posche #99, que parou no final da reta Kemmel. O carro conseguiu retornar à pista pouco tempo depois. No retorno da bandeira verde, a Ferrari #83 continuava despencando no grid, ultraado agora pela Porsche #6 e Cadillac #12, caindo para 10o lugar. Na primeira parada, o carro foi recolhido para o boxes com um problema sendo detectado no turbo.
O grid ao final da primeira hora contava com: Ferrari #50 em primeiro, seguido pelo Alpine #36, Ferrari #51, BMW #15, Peugeot #93, Toyota #7, Alpine #35, BMW #20, Cadillac #12 e Peugeot #94.
Na LMGT3 tivemos uma largada tranquila, com o Lexus #78 na ponta, seguido pelos Fords #77 e #88, que dominaram a primeira hora de prova.
Segunda hora: Confusão na LMGT3, intervenção do Safety Car e pressão da Alpine na Ferrari 4z1jt
A segunda hora de prova ficou agitada por apenas 15 minutos, quando carros da LMGT3 se tocaram e espalharam muita sujeira na pista, gerando um Virtual Safety Car e mais tarde um Safety Car, que durou por mais ou menos 30min. Na relargada da HyperCar, a Alpine tentou encostar ainda mais na Ferrari #50. Na LMGT3 teve uma disputa boa entre os 5 primeiros colocados, com Ferrari #21 na ponta, com Ford #88 e BMW #46 brigando pela segunda posição. Mais para trás, entre o 8º e 11º lugares as McLaren foram pra cima da Aston Martin e Corvette.
Ao final da segunda hora, a Ferrari #51 foi para cima da Alpine #36, mas ficou preso no tráfego e perdeu a terceira posição para o Peugeot #93.
Terceira hora: Recuperação da Ferrari e liderança da Alpine marcam a terceira hora de corrida 4r71g
Nesta terceira hora de prova, o Ferrari #51 recuperou o terreno perdido na hora anterior, ocupando agora terceira posição (após cair para 5o) Na LMGT3 o carro #85 da Iron Dames, liderado pela pilota Célia Martin assumiu a ponta da categoria.
Após a parada nos boxes, a Alpine #36 assumiu a liderança da prova na Hypercar, em uma prova que, até aqui, vem sendo marcada por ótimas disputas.
Disputa intensa, toques e ultraagens marcam o terço final das 6 Horas de Spa
Com pouco mais de três horas para o encerramento das 6 Horas de Spa, a corrida entrou em um ritmo alucinante, com disputas eletrizantes, toques polêmicos e várias mudanças nas posições de destaque.
A 3h05 do fim, Nico Müller e Earl Bamber protagonizaram um duelo intenso, que terminou em contato. Após várias curvas de pressão constante, os dois se tocaram, e o Cadillac de Bamber levou a melhor, completando a ultraagem e deixando Müller para trás.
Minutos depois, mais um incidente: Sean Gelael, com a McLaren da classe LMGT3, foi tocado por uma das Mercedes. O contato empurrou o carro de Gelael contra o muro, forçando o abandono e marcando o terceiro LMGT3 fora da prova.
Enquanto isso, Antonio Fuoco seguia dando show e, em uma manobra precisa, superou uma BMW para ganhar mais uma posição na Hypercar. Já Kamui Kobayashi, tentando acompanhar o ritmo, forçou demais em uma tentativa de ultraagem e cometeu um erro, saindo da pista em uma manobra considerada juvenil para sua experiência.
Na LMGT3, Dudu Barrichello foi ultraado por Sébastien Baud, mas não demorou a dar o troco e recuperar a 10ª colocação. A disputa entre os dois, no entanto, esquentaria ainda mais. Barrichello manteve uma postura agressiva e acabou espremendo a McLaren #59 de Baud contra o muro. O acidente gerou a entrada do safety car, que só deixaria a pista a 1h50 do fim da corrida.
A sorte não sorriu para todos. Malthe Jakobsen, que ocupava a 5ª colocação na Hypercar, se envolveu em um toque que danificou a suspensão de seu carro e o tirou da briga por bons pontos. Em contrapartida, Alex Lynn brilhou com uma bela ultraagem sobre um dos Toyota.
Na ponta, o Alpine pilotado por Mick Schumacher travava um duelo direto com a Ferrari de Alessandro Pier Guidi pela segunda colocação. Depois de várias voltas de pressão, Schumacher conseguiu a ultraagem. Logo depois, Pier Guidi também foi superado pela BMW de Robin Frijns.
Contudo, o italiano respondeu com uma ultraagem dupla impressionante sobre a BMW e o Alpine, recuperando a vice-liderança. Mas a manobra rendeu polêmica: Pier Guidi precisou devolver a posição por ter espremido Frijns no muro durante a ultraagem.
Enquanto os adversários brigavam entre si, Antonio Fuoco aproveitou para abrir vantagem e disparou na liderança, com sete segundos de frente.
A 40 minutos do fim, o top 10 da classe Hypercar era formado por Alpine, Ferrari, BMW, dois Cadillacs, outra Ferrari, Toyota, dois Porsche e outro Toyota. Já na LMGT3, a liderança era da Ferrari, seguida por Ford, Aston Martin, Ford, duas Porsche, mais uma Ferrari, duas Mercedes e outro Aston.
E ainda havia tempo para mais emoção: faltando 20 minutos, Mick Schumacher já vinha pressionando Nyck De Vries, indicando que a briga pelo pódio estava longe de ser decidida.
Pier Guidi mantinha um ritmo forte na liderança e abriu vantagem antes de realizar o último splash-and-go, a fim de retornar dos boxes ainda na ponta. A estratégia funcionou perfeitamente, e com 12 minutos para o fim, o carro #51 reassumiu a primeira posição, seguido de perto pelo #50, garantindo mais uma dobradinha da Ferrari.
Com a parada final do Cadillac #12, Mick Schumacher herdou a terceira colocação e levou a Alpine de volta ao pódio na classe Hypercar.
Na LMGT3, o Aston Martin #10, agora sob o comando de Valentin Hasse-Clot, escalava o pelotão e retomava o sexto lugar. Na dianteira, a Ferrari #21 mantinha liderança sólida, encaminhando um domínio completo da montadora italiana na etapa de Spa-Francorchamps do WEC.
Resultado as 6 Horas de Spa-Francorchamps 2f174p
Próxima etapa da WEC será as 24 Horas de Le Mans 1vs3s
Os protótipos e GTs do Mundial de Endurance retornam às pistas entre os dias 11 e 15 de junho para o desafio mais aguardado da temporada: as 24 Horas de Le Mans.
